현대자동차 ‘가치(밸류에이션)’가 천정부지로 치솟고 있다. 20일 기준 현대차 주식은 48만2천원대를 터치했다. 이를 통해 시가총액은 98조 7900억원대로 이어 나가고 있다.



모셔널, ‘26년 말 라스베이거스 무인 로보택시 상용화 예정이다. 모셔널 로보택시가 라스베이거스 시내를 주행하는 시범 주행하는 모습.


시총가치 100조원을 내다보는 것은 시장이 현대차를 단순한 완성차 제조사에서 ‘피지컬 AI’ 선도 기업으로 ‘재평가’ 시작했음을 의미한다.
바다신2 다운로드 반면 시장 평가를 떠나 기술적인 제품 측면에서 보면 1월 미국 CES쇼 무대에서 선보인 보스턴 다이나믹스의 ‘아틀라스’는 현재까지 연구용 로봇 수준으로, 향후 양산화 단계를 거쳐 판매되어야만 ‘수익’을 날 수 있다.
즉 피지컬 로봇 ‘아틀라스’를 통해 현대차가 얻은 실제 양산화 매출은 아직까진 ‘제로(0)’다.
그럼에도 황금성슬롯 시장과 투자자들은 현대차의 메인 주력 카테고리인 ‘자동차’가 아닌 이 ‘상용화 로봇’에 대한 미래가치를 높게 보고 있다. ‘차’ 판매 수익보다, 아틀라스 로봇이 2년 뒤 양산된다면 더 큰 이윤을 얻을 ‘미래 먹거리’산업 리더로 현대차를 다시 평가하고 있는 것이다.



일각에선 피지 릴박스 컬 Ai인 휴머노이드이나 올 하반기 양산되어 등장할 현대차 로보택시도 아직 본격적인 수익 창출 단계가 아니라는 점을 지적하고 있다.
시장이 주목한 ‘피지컬 AI’로 현대차 체질 변할까?
그렇다면, 현대차 주가 급등의 직접적인 트리거는 무엇일까?
바로 ‘CES 2026에서 보여준 아틀라스(Atlas)의 부 사이다쿨접속방법 드러운 움직임’이다.
기존 유압식에서 전기식 구동성, 개선된 엑추에이터 등을 확보한 점, 소프트웨어적으론 구글 인공지능 ‘제미나이’ 차세대 버전이 향후 내장된다는 점, 엔비디아와 협업이 확정된 점이 사람처럼 걸어 나오며 스포트라이트를 받은 ‘아틀라스’ 평가를 끌어올렸다.
실제 아틀라스는 신형 전기 휴머노이드로 개발되었다. 바다신2 다운로드
이번 CES 2026에서 ‘최고의 로봇’ 상을 받고, 전 세계를 깜짝 놀라게 했다. 실험실에서 프로토타입으로 개발 중인 로봇이었는데 미래 피지컬 AI 로봇 상용화 가능성을 엿보였기 때문이다.
뿐만 아니라 현대차는 2028년까지 미국 조지아주 메타플랜트(HMGMA)에 양산된 해당 아틀라스를 다량 배치하여 부품 분류, 물류 작업에 투입할 계획이라고 공표했다.
피지컬 AI 로봇이 사람처럼 대화하고, 사람처럼 움직이는데 그치지 않고 ‘비용을 줄이는 생산 도구’로 전환될 수 있는 가능성을 시사한 것이다.
여기에 현대차가 선투자한 자율주행 합작법인 모셔널(Motional)을 통해 올해 양산화할 ‘로보택시’에 대한 기대도 시장을 움직였다.
로보택시 역시 현재까지 실수익은 제로다. 양산화 전 단계이기 때문이다. 모셔널은 연말 즈음, 미국 라스베이거스에서 ‘완전 무인’ 로보택시 서비스를 본격 시행하겠다고 발표한 바 있다.



현대차 로봇 부문, 미래가치 포인트는 무엇인가
인공지능 분야 산업 전문가들은 현대차가 테슬라의 ‘옵티머스’와 대결할 수 있는 유일한 대항마라고 보고 있다. 즉 아직까지 매출 ‘제로(0)’인 아틀라스 수익성이 확인되지 않았음에도 미래가치를 높게 전망하고 있다.
한 인공지능 로봇 시장 분석가는 “2년 뒤 로봇 시장이 실제 열린다면, 현대차가 누릴 선점 효과에 시장이 선베팅을 하고 있는 상황”이라며 “현대차의 시총 100조 수성 여부는 2026년 하반기 예정된 로보택시의 실제 서비스 품질과 아틀라스의 양산 로드맵이 얼마나 계획대로 이행되느냐에 달려 있다”고 말했다. 하지만 “만약 상용화 속도가 재차 지연된다면, 가파르게 움직인 주가 대비 ‘검증되지 않은 수익성’, ‘기술적 진보에 대한 현실적 한계’ 등으로 실망이 이어질 수 있다”고 말했다.
또 구글 딥마인드의 제미나이, 엔비디아의 고성능 연산 GPU(그래픽프로세서유닛) 기술들이 아틀라스와 기술적 결합을 예고한 부분에 대해서는 “매우 높은 가치 증대가 예상되는 부분이지만 아직 개발 진행형”이라고 있다.
시총 100조 앞둔 현대차, 저평가서 벗어날까
이 같은 현대차는 시가총액 순위로 삼성전자, SK하이닉스에 이어 3위로 올라섰다.
단일 주가로 비교하면 한달 전인 지난해 12월 같은 기간, 28만원대를 오르내린 모습과 비교하면 전형적인 ‘급상승’이다. 이 속도라면 100조원 안착 가능성이 높다.
현대차는 지난해 여름까지만 해도 반도체 대형주가 이끄는 ‘불장’에서 상대적으로 소외돼 왔다.
미국 도널드 트럼프 2기 행정부 출범 후 고율 관세 부과에 대한 우려로 상단이 제약됐기 때문이다.
그러나 지난해 10월 말 트럼프 미 대통령의 방한과 한미 정상회담을 계기로 관세 협상이 타결되고, 한국산 자동차 관세가 소급 인하되면서 현대차 주가가 회복세를 타기 시작했다.
이후 현대차그룹의 로봇 계열사인 보스톤다이내믹스가 지난 6∼9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’에서 ‘아틀라스’를 선보인 직후 주가는 수직상승을 거듭했다.
연말인 12월 30일 종가 대비 지난 16일까지 주가 상승률은 무려 39.3%다. 이는 같은 기간 코스피 상승률(14.9%)의 2.6배에 달한다. 사실상 코스피 상승장의 ‘리더’역할을 한 것이다.
손재철 기자 son@kyunghyang.com